Kortere transporttider, større kapacitet, regionen vokser sammen, øget konkurrenceevne, nye, erhvervsfremmende trafikale akser - alt dette skal blive til virkelighed, når den faste Femern Bælt-forbindelse efter al sandsynlighed at dømme står klar i 2020. Forbindelsesstrækningen mellem Hansestaden Hamburg og den danske hovedstad København via Femern Bælt er den korteste forbindelse fra Vesteuropa til Sydskandinavien. Når den faste forbindelse står færdig, kan transporttiderne her blive reduceret væsentligt.
Dette største infrastrukturprojekt i Europa kræver omfattende tilpasninger inden for trafiksystemet.
Der skal være bedre tilslutning til de eksisterende jernbane- og vejanlæg mellem Fehmarn og Lübeck.
Landevejen E 47 mellem Heiligenhafen og Puttgarden bliver udvidet fra to til fire spor. Den enkeltsporede banestrækning mellem Lübeck og Puttgarden bliver udvidet. Frem til 2018 er der derfor planlagt elektrificering og en "opgradering" af afsnit af strækningen. I en efterfølgende fase frem til 2025 skal den udbygges til to spor.
I forbindelse med alle disse foranstaltninger skal en række væsentlige forhold tages i betragtning. De ansvarlige planlæggere, myndigheder og virksomheder har gennem årene gennemført vidtrækkende undersøgelser og analyser ud fra forskellige synsvinkler for at fastslå omfanget af belastninger og nytteværdien for regionens beboere. Således giver den såkaldte påvirkningsanalyse vigtig viden som grundlag for en skånsom placering af trafikårerne.
Alle vigtige undersøgelser, analyser og dokumenter om emnerne tilslutning til eksisterende anlæg, regionalt udviklingskoncept, påvirkningsanalyse samt yderligere trafikrelaterede emner kan findes på Kreis Ostholsteins websider under flg. link: www.kreis-oh.de/fehmarnbelt
samt på websiden for Schleswig-Holsteins ministerium for videnskab, erhverv og trafik under flg. link:
www.schleswig-holstein.de
Yderligere informationer om emnet grænseoverskridende logistik kan findes under Logstik
