Die feste Verbindung über den 19 km breiten Fehmarnbelt soll als Tunnel realisiert werden. Vorausgegangen waren Untersuchungen zu technischen und gestalterischen Möglichkeiten für eine Tunnel- und Brückenvariante. Eine Möglichkeit beim Brückenmodell wäre eine Schrägkabelbrücke, wie sie beispielsweise am Öresund errichtet wurde. Mittlerweils hat sich die Tunnelvariante in Form eines Absenktunnels mit einer Lüftungsinsel durchgesetzt. Für den Pkw- und Lkw-Verkehr sollen 4 Fahrspuren und für die Bahn eine zweigleisige Strecke zur Verfügung stehen.
Die Schätzungen der Gutachter zum zukünftigen Verkehrsaufkommen auf der festen Querung gehen von etwa 8 000 bis 10 000 Kraftfahrzeugen pro Tag aus. Für die Nutzung des Tunnels wird eine Gebühr veranschlagt. Diese soll in der gleichen Größenordnung liegen wie die aktuellen Preise für eine Fährüberfahrt, also bei etwa 60 Euro je Fahrt und Richtung.
Weitere Daten und Fakten zu Tunnel erhalten Sie unter www.femern.de.
Foto: Femern A/S
